Пригородные электрички могут существенно улучшить транспортную ситуацию в столице
После совещания, которое провел 19 сентября
По мнению мэра, Москва перегружена транспортом именно потому, что жители области для приезда в столицу прибегают к использованию частных автомобилей, а не общественного транспорта. По статистике около 40% маятниковых миграций совершается именно посредством передвижения на личном автомобиле. Обилие машин на дорогах приводит к пробкам и застоям в Москве, поскольку такого натиска не выдержат магистрали ни одного города, отметил он.
Выходом из затруднительного положения, как сообщил Собянин, является развитие пригородного железнодорожного сообщения, что подразумевает строительство 226 новых путей и закупку подвижного состава. Выполнение этой задачи позволит увеличить пассажирские перевозки, что выведет
Средний интервал между электропоездами, по словам мэра, должен быть не более 3 минут, а не как сейчас — 8. Собянин убежден, что этот вид транспорта должен использоваться также часто, как и метрополитен, что благотворно отразится на общей транспортной ситуации в Москве.
По официальным данным, уже создана специальная программа развития пригородного железнодорожного сообщения, на финансирование которой будет потрачено около 1 триллиона рублей.
Власти столицы имеют четкий план действий и перечень первоочередных мероприятий, которые необходимо выполнить. Первые результаты труда уже есть — перевозки в Москве выросли на 15%, сообщил мэр. Если в реальность удастся воплотить все задуманное, то объем пригородных перевозок составит около 1 млрд. пассажиров в год.
Также администрация Москвы намерена наладить пассажирское движение по Малому кольцу железной дороги внутри города, что сделает возможным пересадку пассажиров на радиальные ветки железной дороги и линии метро. В планах мэрии создание 272 км выделенных полос, строительство 150 км новых линий метрополитена и реконструкция вылетных магистралей.
